【2026年10月11日·印度尼西亚讯】10月11日，MotoGP世界摩托车锦标赛印度尼西亚大奖赛Moto3组别中，春风动力CFMOTO Aspar车队车手奎尔斯以赛季第10场胜利提前五站锁定车手年度总冠军，成为Moto3历史上首位提前5站加冕的车手。这也是CFMOTO Aspar车队继2024年之后，第二次将Moto3车手年度总冠军收入囊中。
对春风动力而言，这个冠军的分量不止于“再赢一次”。2024年，春风动力成为首个夺得MotoGP世界冠军的中国摩托车品牌，一举打破欧美日品牌在顶级赛事中的长期垄断；两年之后，一场统治级胜利进一步证明：中国品牌在世界顶级赛事中的位置，不是一次偶然的突破，而是一套可持续、可复制的体系能力。从打破垄断到稳定夺冠，中国摩托车工业正在完成从”赛道参与者”到”冠军竞争者”的角色跃迁。
CFMOTO Aspar车队车手奎尔斯提前加冕2026赛季Moto3车手年度总冠军
赛场纪实：十胜加冕！奎尔斯提前5站锁定世界冠军
受当地炎热气候影响，印度尼西亚站赛道路面温度一度接近70摄氏度，对车手的体能、轮胎管理及比赛节奏提出了严峻考验。对于已经在年度积分榜上建立显著优势的奎尔斯而言，这场比赛也是提前锁定世界冠军的关键一战。
Moto3正赛共进行20圈。比赛开始后，奎尔斯迅速进入领先集团，并在开赛不久便占据首位。面对身后车手的追击，他凭借出色的发挥逐步拉开与对手的差距，牢牢掌握比赛主动权，最终以近3秒的优势率先冲过终点线，赢得赛季第10场胜利，正式加冕2026年Moto3车手年度总冠军。
奎尔斯在赛场上
随着方格旗挥动，奎尔斯整个赛季的努力终于迎来最重要的时刻。赛后，他难掩激动地表示：“我真的非常开心！我们一直在为这一刻努力，现在终于实现了梦想。接下来还有更多目标，但此刻，我们应该好好享受这份喜悦。”能够在印度尼西亚站赢得年度总冠军，也让这场胜利对他而言意义非凡。
荣耀回归：春风动力重回Moto3冠军宝座，书写中国摩托新历史
2022年，春风动力作为唯一中国厂商首次参加Moto3世界锦标赛。2024年就一举包揽Moto3车手、车队、制造商三项世界冠军，同年更成为首个在Moto2赛事中获胜的中国品牌。2025赛季，春风动力进入蓄力与调整期。奎尔斯以新秀身份获得年度最佳新秀，车队在Moto3和Moto2组别均位列年度第三。虽未染指总冠军，但年轻车手体系的雏形已现。
CFMOTO Aspar车队车手奎尔斯
2026赛季，奎尔斯以十胜的统治级表现提前五站夺冠，标志着春风动力时隔一年重新夺回Moto3车手总冠军宝座。从“首冠突破”到“冠军常态化”，春风动力用两个赛季完成了能力验证。
赛事战略：春风动力以“人才+技术+品牌”构建体系化竞争力
一个年度总冠军，从来不是一次短期营销事件，而是春风动力“以赛创牌、以赛促研、人才筑基” 全球化赛事战略结出的阶段性硕果。目前，春风动力与Aspar车队的合作延长至2031年，坚持Moto2、Moto3 双线长期作战，整套赛事战略依托三大支点稳步推进：
人才阶梯：2023年，春风动力启动 “CFMOTO RACING天才计划”，搭建 “国内选拔—欧洲特训—赛事晋升”的全链条培养路径。目前，天才计划已有7名签约青训车手。13岁中国少年孙圣博在上月提前加冕ESBK年度总冠军，正是天才计划的阶段性成果。除孙圣博外，另一名中国少年刘善旭在2026年西班牙MIR Racing Aspar杯赛上夺得首场首冠，钟文泽也在Moto4亚洲杯等赛事中持续征战、积累经验。春风动力致力于打通中国青少年通向国际赛事围场的完整成长通道，长远目标助力中国车手站上Moto3乃至更高级别的国际顶级赛事舞台。
技术试炼：MotoGP代表着全球摩托车运动的性能天花板，春风动力坚持“以赛促研、研用结合”的策略，形成了技术从赛场到市场的闭环。春风动力将赛道上不断积累和验证的动力曲线、车架刚性、电控算法等前沿技术持续反哺民用产品，近期话题度颇高的春风动力公升级超跑V4 SR-RR与500SR等量产车型正是这一闭环的产物。
品牌全球化：作为与F1同属顶级的全球摩托车赛事IP，MotoGP本身就是品牌国际化的高效舞台——在欧洲、东南亚、美洲等核心市场，春风动力的品牌声量正随着赛场上的成绩而持续攀升。目前，春风动力燃油摩托车的海外销量已超越国内市场，完成了从“中国制造”到“全球品牌”的关键跃升。
就在本次Moto3印尼站夺冠前夕，国际摩托车联合会（FIM）与世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）官方宣布春风动力旗下高性能三缸跑车675SR-R将从2027赛季起成为FIM世界女子公路摩托车锦标赛（WorldWCR）官方指定比赛用车。这是中国摩托车品牌首次成为FIM世界锦标赛级别赛事的指定比赛用车供应商，与在MotoGP系列赛事赛场的征战形成战略互补，标志春风动力的全球赛事布局不再局限于MotoGP围场，而是构建起“MotoGP + WorldSBK”的双顶级赛事矩阵。
展望：从“能赢”到“持续赢、体系化赢”
奎尔斯将于2027年升入Moto2，继续效力CFMOTO Aspar车队。春风动力在Moto2的布局将进入新的检验阶段。而孙圣博的成长轨迹，正在为中国车手的“Road to MotoGP”铺设路径。按目前态势，这位13岁少年极有可能成为首位打入MotoGP赛事体系的中国车手。
从首个进入MotoGP的中国厂商，到两次拿下 Moto3 年度总冠军、托举中国少年卫冕ESBK年度总冠军，再到旗下车型675SR-R 成为WorldWCR 官方指定比赛用车，春风动力的赛事战略已从“证明中国品牌能赢”进入“证明中国品牌能持续赢、体系化赢”的新阶段。中国车，中国人，中国赛道——这一愿景正在从口号变为可执行的路径。